世界鐵道大探索1：世界的鐵道博物館【全新增訂版】收錄全球70座鐵道博物館+臺灣12個潛力點

鐵道學者蘇昭旭老師三十年專業導覽
深入淺出的文字＋大量精采圖片
呈現鉅細靡遺的獨特觀點
帶領讀者走進世界各國鐵道博物館
感受歷史氛圍‧探究鐵道文物‧豐富知識涵養

▲全新增訂版特色
．更新臺灣鐵道博物館最新資訊
．新增歐洲地區2間鐵道博物館
．更新圖照，精采度升級
．鐵道職人三十餘載走訪，記錄世界鐵道文化景象
．精選值得造訪的世界各國鐵道博物館

臺北機廠在蘇昭旭老師與各方人士的推動下，各園區逐步整修後陸續開放，轉型為國家鐵道博物館，這是臺灣第一座國家級鐵道博物館，展場裡不但保存了臺灣百年來鐵道發展的文化資產，也向民眾訴說關於臺灣鐵道的故事。

在轉型過程中，世界各國的鐵道博物館便提供值得借鏡的經驗傳承，尤其在這本書中，透過蘇昭旭老師的調查與研究，將帶領讀者遊歷歐、美、亞、澳等國與臺灣共82座博物館，並再分成四大類，羅列十二項統計分析指標。

◆四大類博物館
1.國家級鐵道博物館。如：英國／大英鐵道博物館、德國／紐倫堡交通博物館、日本埼玉／大宮鐵道博物館、臺灣／國家鐵道博物館等。
2.科學博物館附設鐵道博物館。如：英國／倫敦科學博物館、捷克／布拉格科技博物館、土耳其／伊斯坦堡工業科技博物館等。
3.鐵道事業體附設鐵道博物館。如：挪威／佛洛姆登山鐵道博物館、德國／薩克森鐵道博物館、日本／東京地下鐵博物館等。
4.保存鐵道組織附設鐵道博物館或地方鐵道博物館。如：瑞士／布羅尼仙碧鐵道博物館、俄羅斯／貝加爾湖西伯利亞鐵道博物館、日本名古屋／博物館明治村等。

◆十二項統計分析指標
1.門票收費
2.主體建築
3.歷史文物展示
4.科普教育演示
5.室內鐵道車輛展示
6.戶外鐵道車輛展示
7.鐵道車輛動態展演
8.鐵道車輛實際運行
9.靜態模型展示
10.動態模型展演
11.科學與藝術作品
12.連結博物館鐵道

除此之外，蘇昭旭老師還為讀者解析博物館能永續經營的各種模式及關鍵，期許鐵道博物館成為傳承鐵道科技與歷史文明之所，不僅保留過去的鐵道記憶，也打開未來的科技視野。

■ 序

鐵道研究風塵僕僕三十年，揭櫫全球鐵道博物館的國際觀

我的人生出版事業，源起於1996年第一本臺灣鐵道懷舊之旅，用繪畫說故事的1997年月曆，至2026年為止，剛好走過人生出版三十年。而人生有多少三十年，這是生命中精華的青春歲月，1997年的我才三十歲，少不更事，直到2022年，我完成57本著作，也是人生最後重要的代表作，就是「世界鐵道大探索」這四本書。2026年初，我邁入六十歲，進行《世界的鐵道博物館》增修改版，我想這是第一次，也可能是人生最後一次改版，我用非常慎重的心情去處理它。因為，建立鐵道工具書與資料庫，是我一生不變的使命。

回首過去三十多年歲月，我從1995年起至今2025年為止，親身走過世界各國的鐵道博物館，進行全球鐵道博物館的調查，對各國鐵道博物館的分類，普遍上的分級有四大類。第一類是國家級鐵道博物館，第二類是交通或科學博物館附設鐵道博物館，第三類是鐵道事業體附設博物館，第四類是地方博物館或保存鐵道組織附設博物館。透過統計分析的學術研究，就每一個博物館進行個案分析，找到了十二項鐵道博物館的統計分析指標，這是一個比較公正客觀，看待博物館的類別，找出差異度的分析指標。透過這些統計，分析世界各國的鐵道博物館，再回頭來看臺灣的鐵道博物館現況，我有了重大的發現。

臺灣鐵道從1887年迄今，已經有一百多年的歷史，而鐵道博物館就是一個典藏歷史的寶庫。其實臺鐵的鐵道博物館，從1998年已經開始萌芽；臺灣不是沒有鐵道博物館，而是缺乏博物館分級的觀念與統計的知識。若以全球鐵道博物館分類成四級的角度，至2022年臺灣除了正式的第一級博物館還在籌備中，其他從第二級到第四級的博物館早都已經存在。相較於日本、歐洲各國鐵道博物館的蓬勃發展，臺鐵1998年CK101蒸汽火車復駛，動態保存彰化扇形車庫，是具有指標性意義的起點，然而如何妥善規劃現有的鐵道文物收藏，從純粹懷舊的層次走向教育的層次，終能建立鐵道博物館群，這是臺灣鐵道文化保存的重要使命。

另外一個重大的發現，臺灣不是沒有鐵道博物館，而是不敢使用博物館這個名稱。總以為鐵道文物展示，一定要內容做得非常完美、博大精深，才叫做鐵道博物館。因此長年以來，臺灣鐵道各個事業體在缺乏自信的情況下，出現了許多名稱：鐵道車庫園區、鐵道文化園區、鐵道故事館、鐵道探索館、鐵道文物展示館，就是不敢使用博物館museum這個名稱，就怕給人看笑話。實際上就十二項鐵道博物館的統計分析指標，去看世界各國的鐵道博物館，滿分的少之又少，很少有十全十美的。

還有，臺灣過去有很多鐵道博物館，是以鐵道特展型態，去辦鐵道博物館的展覽，內容包羅萬象，十分精采，例如國立臺灣博物館、高雄歷史博物館等等，只是當這個特展結束之後就撤展。如果把這些資源整理，變成一個常設展，或是一個固定的展示廳，今天臺灣鐵道博物館的發展歷程，絕對會更快。因此，若能透過全球性的統計，找到宏觀的趨勢脈絡，臺灣應該要找回自己鐵道博物館的自信才是。

誠然，這些問題也正是臺灣鐵道的癥結所在。過去，臺灣鐵道世界是相當封閉的，對於這些寶貴的資源，沒有被好好珍惜與推廣，礙於現行的封建制度，與官大學問大的倫理，如果沒有國際上的案例與分析，我們無法知道真正的答案。因此，如果能夠有一本工具書，有一套鐵道資料庫，有完整的分類學知識，加上國際的案例與分析，就可以幫助國人打開全球鐵道博物館的視野，找到正確的定位，活化被忽略的鐵道文化資產，這將造福多少人群，也是多麼大的功德！於是我在2022年，正式發表這本《世界的鐵道博物館》一書，這本書也是臺灣第一本介紹鐵道博物館分類學的專書。感謝讀者的支持，與各大圖書館的採購，讓這門知識得以出版，造福人群。

回首過去近三十年，我用人生的青春歲月去世界各地的鐵道考察，建立一套鐵道資料庫，建立一套鐵道知識「分類學」，如同製作一套字典與百科全書，我把它稱為「鐵道智庫全書」，然而，後來因為一些不幸的變故，出版舞臺消失。二十多年職業生涯累積的世界鐵道資料庫，最後四個分類學database始終無法發表，世界的蒸汽火車、世界的觀光鐵道、世界的鐵道博物館、世界的火車站，成為遺珠之憾。感謝上蒼的眷顧，2022年認識現為讀書共和國大景文創的陳怡璇總編，讓累積二十多年的數位資料庫，得以出版發表造福人群，敝人非常的感激她。這本書對於全體國人建立鐵道的世界觀，開拓全球鐵道博物館的新視野，會有很大的幫助。

2012年，中華民國總統的治國週記，我很榮幸讓馬英九總統接見與談，我首次向馬總統提出建置國家鐵道博物館的想法，這也是臺灣的專家學者，最早公開提出國家鐵道博物館芻議的歷史紀錄。2022年，我親身參訪全球，範圍涵蓋世界五大洲，近百座鐵道博物館與交通博物館，將這些資料寫成《世界的鐵道博物館》一書，希望把宏觀的趨勢脈絡帶進來臺灣。如今，臺灣鐵道第一級博物館已經存在，就是國家鐵道博物館。其他第二級到第四級博物館，我們把它們結合起來，成為臺灣鐵道博物館的潛力點。我想，未來臺灣的國家鐵道博物館，不會是一個點，而是一條線，地不分東西南北，車不分軌距寬窄，營不分公私機構，透過在地的典藏，共通的管裡，串連成臺灣鐵道的博物館群，這才是臺灣鐵道博物館符合國際潮流的方向。

2022年底，臺灣鐵道博物館有了新變化，隨著潮州鐵道園區、苗栗火車頭園區陸續開幕，以及2025年7月底國家鐵道博物館的正式開幕，臺灣的鐵道博物館正式邁向新的里程碑，所以我將這本《世界的鐵道博物館》正式改版，讓統計資料得以與時俱進，成為新的一本值得典藏的工具書。最後，感謝這四年來，所有讀者的支持，這是一本鐵道學者一生的成果展，如果沒有人生三十多年的累積，就沒有辦法完成的學術研究成果。本書盼能揭櫫全球鐵道的趨勢脈絡，為國人打開全球鐵道博物館的國際視野。

在鐵道之間，走向世界
──大景文創 編輯部

《世界鐵道大探索》這套書最初由木馬文化於2022年出版，是鐵道出版領域中極具代表性的經典之作。它奠基於長時間的研究與田野踏查成果，並以清楚而系統化的整理方式，為世界鐵道文化建立了一張可被理解、也可被使用的知識地圖。

在疫情之後的今日，世界的移動方式與觀看視角產生了變化，這套經典作品也迎來重新回望與深化的時刻。此次由同一個編輯團隊成立的新品牌——大景文創，在延續原有精神與專業基礎下，推出全新增訂版，期待讓這套書在新的時代背景中，持續成為理解世界鐵道的重要入口。

大景文創致力於出版那些以一生職志深耕某一領域的職人之作。蘇昭旭老師，正是這樣的代表人物之一。三十多年來，他走訪世界各地鐵道現場，從蒸汽火車、觀光鐵道，到鐵道博物館與火車站，留下大量珍貴而細緻的踏查紀錄。在編輯與合作過程中，我們深刻感受到，蘇老師不僅是一位極度專業的研究者，也是一位懂得如何在鐵道之中觀看世界的人。

也正因如此，這套書不只是鐵道專書，更是一套最好的鐵道生活書。書中的文字與影像，常常讓人想起月臺上的風、車廂裡的光影，以及初次抵達異地城市時那份既陌生又期待的心情。它不只告訴我們火車如何運行，也邀請我們思考，人如何在鐵道之間移動、停留，並與世界產生連結。

本次增訂版，主要回應疫情後世界鐵道發展與觀察視角的變化，新增近年各地鐵道建設與文化保存的相關內容，並調整部分章節結構，使整體更為清晰，也更貼近當代讀者的閱讀需求。

全書依然以系統性的方式，從技術分類、觀光鐵道，到鐵道作為公共空間與城市節點的角色，建構出一張可供參照的世界鐵道文化圖像。

這套書並非僅供閱讀，而是一份可以按圖索驥的知識與旅行指南。讀者可以循著書中的線索，實地走訪世界各地的鐵道場域，在閱讀與行走之間，慢慢累積屬於自己的鐵道記憶。

我們期待，這次的全新增訂版，能在不同的閱讀階段與人生時刻，陪伴讀者出發，也陪伴讀者回望。