Q . 出入頻繁的地下門廳外車道，如何提醒駕駛注意行人？
機電觀點｜ 梯廳外緊鄰車道處設置「行人警示投光燈」提醒駕駛注意行人動態
行人警示投光燈的燈具類似窗框燈樣式，與窗框燈由下而上的投射方式不同，為了避開地面配線的障礙，行人警示投光燈安裝於平頂或天花板下，通常將投射範圍（車道）設計為兩道光帶，在地下梯廳橫越至車道的位置，標幟出一個明確的人行範圍（如上圖）。
設計時，電機技師應確保光帶範圍能滿足整個車道的寬度，且可讓光帶範圍由地面稍微往牆壁延伸一點，以確保警示效果。設計者也可以選擇將該範圍的地面填滿，形成光塊，以呈現更強烈的警示效果。
由下圖可以看到，地下室門廳為行人進出主要通道，而梯廳外緊臨車道，因此是行人、行車密集交會的地方，也因此需要警示駕駛格外注意。警示投光燈必須由感應裝置啟動，當行人一出梯廳往車道方向行進時，門廳感應器被啟動，連帶門廳外的行人警示投光燈即刻向下投射醒目光帶，提醒附近車輛注意行人。
只有當門廳有人通過時，行人警示投光燈才會亮起，換句話說，只有在危險實際存在時，投光燈才啟動，這樣具備針對性的設計，讓警示更為即時且精準。
部分停車場的行人警示燈設置為常亮狀態，或是連動車道感應線圈，亮燈提醒場內行人注意來車，但並不能精準地告訴駕駛「現在有行人正在接近車道」，警示投光燈透過門廳感應器啟動，在掌握行人動向方面，彌補了傳統行人警示燈的功能缺陷。
Q . 為什麼不建議使用「地崁燈」來做為車道行人警示設施？
在功能上，地崁燈雖然可以達到與行人警示投光燈的相同效果，但其在停車場或車道環境中存在幾個值得注意的缺點，特別是在長期維護與可靠性方面。
機電觀點｜ 維護困難與高故障率
地崁燈長期受車輛碾壓，且部分輪胎帶有水氣，水氣經接觸滲進地崁燈內部，導致地崁燈故障率比較高，維護上需花費較多心力。相較之下，裝設在平頂或天花板下的「行人警示投光燈」受外在因素干擾的程度較低，維養也較不費力。
機電觀點｜ 燈具取代性低
地崁燈的尺寸通常是固定的，當燈具故障需要汰換時，不容易找到可替代的燈具。例如一個5公分的崁燈用了幾年後故障，可能就找不到相同尺寸的替代品了。故障率高，汰換又不容易，整排燈具在逐年漸次折損之下，實際警示效果也已大打折扣。
總結來說，儘管地崁燈能警示行人，但根據使用經驗來說，安裝在上方的「行人警示投光燈」，具有干擾較少、維修更方便的優點，且能保持地坪不受破壞，整體來說是較地崁燈更佳的行人警示燈具設置選項。
Q . 門廳天花板高度過高，投光到地面的光帶亮度不足，怎麼辦？
機電觀點｜ 加設投光燈並重疊投射範圍以提高光帶亮度
如果門廳外的天花板高度較高，投射下來的光速會減弱，地面的光帶亮度看起來可能淺薄、不明顯，無法達到警示效果。遇此情形時，建議可設置兩盞投光燈，將這兩盞燈具的投射光帶重疊設置在同一基準面上，藉由增加亮度，加深光帶與地面的對比，從而提高警示效果。
Q . 投光範圍的側面是停車位或牆面，要如何調整投射範圍予以迴避？
機電觀點｜ 精準遮蔽發光處以控制投射範圍
由於投光燈的側面可能緊鄰停車位或牆面，這些部位應該避免被納入光帶投射範圍之內，而車道範圍的光帶則應完整呈現。要完成光帶投射範圍的精確控制，有賴現場人員實際量校所需光幕角度，並對燈具進行加工。
行人警示投光燈的遮蔽範圍，決定投射到地面的光帶長度，因此，針對不需要光帶投射的區域，建議使用黑色泡棉膠等材料局部遮蔽發光處，藉以限縮投射範圍。目標是使光帶範圍能夠滿足整個車道的寬度，並且精準迴避不該投射光帶的區域。
以上內容摘錄自《機電系統與建築規劃設計整合問題集II》詹柏鉅 著 ‧ 即將於2026年2月出版。
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